प्रति परिभाषा व्युत्पन्न सेटिंग म्हणजे अंतर्गत दहन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक जनरेटरचे संयोजन.

सर्वात सामान्य इंजिन म्हणजे डिझेल आणिपेट्रोल इंजिन1500 आरपीएम किंवा 3000 आरपीएम सह, म्हणजे प्रति मिनिट क्रांती. (इंजिनची गती 1500 पेक्षा कमी असू शकते).

तांत्रिकदृष्ट्या आम्ही आधीच उत्तर दिले आहे: एका मिनिटात एक इंजिन 3000 रोटेशन कार्यान्वित करते, तर दुसरे त्याच मिनिटात 1500 किंवा अर्धे चालते. याचा अर्थ, दुस words ्या शब्दांत, जर स्पीडोमीटरने एका आणि दुसर्‍याच्या शाफ्टकडे वळण्याची संख्या मोजली तर आम्हाला अनुक्रमे 2 क्रांती आणि 3 रेव्ह मिळतील.

या फरकामुळे जनरेटर खरेदी करताना आणि वापरताना ज्ञात असावे हे स्पष्ट परिणाम होते:

आयुर्मान

3000 आरपीएम असलेल्या इंजिनची इंजिन 1500 आरपीएमपेक्षा कमी प्रतीक्षा आहे. हे ज्या ताणतणावाच्या अधीन आहे त्या ताणतणावामुळे आहे. तिसर्‍या गिअरमध्ये km० किमी / ताशी प्रवास करणार्‍या कारचा विचार करा आणि पाचव्या गिअरमध्ये km० किमी / ताशी प्रवास करणार्‍या कारचा विचार करा, दोघेही एकाच वेगात पोहोचले परंतु वेगळ्या यांत्रिक तणावासह.

जर आम्हाला क्रमांक द्यायचा असेल तर आम्ही असे म्हणू शकतो की डिझेल इंजिनसह सेट केलेल्या जनरेटरला 2500 तासांच्या ऑपरेशनपर्यंत पोहोचू शकेल, अर्धवट किंवा एकूण पुनरावलोकनाची आवश्यकता असू शकते, तर डिझेल इंजिनसाठी 1500 आरपीएमसाठी हे 10.000 तासांच्या ऑपरेशननंतर आवश्यक असू शकते. (सूचक मूल्ये).

ऑपरेटिंग मर्यादा

काहीजण 3 तास, अधिक 4 तास किंवा 6 तास सतत ऑपरेशन म्हणतात.

000००० रेव्ह / मिनिट इंजिनमध्ये धावण्याच्या वेळेची मर्यादा असते, सामान्यत: काही तासांच्या ऑपरेशननंतर ते थंड होऊ शकते आणि पातळी तपासू शकेल. याचा अर्थ असा नाही की तो एच 24 वापरण्यास मनाई आहे, परंतु सतत वापर योग्य नाही. दीर्घकाळापर्यंत मोठ्या संख्येने लॅप्स डिझेल इंजिनसाठी आदर्श नाही.

वजन आणि परिमाण

समान शक्ती असलेल्या 3000 आरपीएमच्या इंजिनमध्ये 1500 आरपीएमपेक्षा लहान परिमाण आणि वजन असते कारण त्यामध्ये रेट केलेल्या शक्तीपर्यंत पोहोचण्यासाठी भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. सहसा हे एअर-कूल्ड मोनो आणि दोन सिलेंडर इंजिन असतात.

चालू खर्च

3000 आरपीएम इंजिनची किंमत कमी आहे आणि परिणामी जनरेटरची किंमत देखील कमी आहे आणि चालू किंमत देखील वेगळी आहे: सामान्यत: तणावात काम करणारे इंजिन सरासरीपेक्षा अपयशी आणि देखभाल जास्तीत जास्त वेळोवेळी जमा होते.

आवाज

000००० आरपीएम वर मोटर जनरेटरचा आवाज सहसा जास्त असतो आणि जेव्हा इंजिन १00०० आरपीएम असलेल्या त्याच्या सावत्र भावाप्रमाणेच ध्वनिक दबाव असतो तेव्हा मोटर 3000 आरपीएमच्या बाबतीत ध्वनी वारंवारता अधिक त्रासदायक असते.