प्रति परिभाषा जनरेटिंग सेट हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक जनरेटरचे संयोजन आहे.

सर्वात सामान्य इंजिने आहेत ती डिझेल आणिपेट्रोल इंजिन1500 rpm किंवा 3000 rpm सह, म्हणजे क्रांती प्रति मिनिट.(इंजिनचा वेग 1500 पेक्षाही कमी असू शकतो).

तांत्रिकदृष्ट्या आम्ही आधीच उत्तर दिले आहे: एका मिनिटात एक इंजिन 3000 रोटेशन चालवते, तर दुसरे त्याच मिनिटात 1500 किंवा अर्धे चालते.याचा अर्थ, दुसऱ्या शब्दांत, जर स्पीडोमीटरने एका आणि दुसऱ्या शाफ्टच्या वळणांची संख्या मोजली तर आपल्याला अनुक्रमे 2 आणि 3 आवर्तने मिळतील.

या फरकामुळे स्पष्ट परिणाम होतात जे जनरेटर खरेदी करताना आणि वापरताना माहित असले पाहिजेत:

आयुर्मान

3000 rpm असलेल्या इंजिनला इंजिन 1500 rpm पेक्षा कमी प्रतीक्षा असते.हे ज्याच्या अधीन आहे त्या ताणाच्या फरकामुळे आहे.तिसऱ्या गीअरमध्ये 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करणारी कार आणि पाचव्या गीअरमध्ये 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करणारी कार, दोन्ही एकाच वेगावर पोहोचतात परंतु भिन्न यांत्रिक ताणासह प्रवास करण्याचा विचार करा.

जर आम्हाला क्रमांक द्यायचा असेल तर, आम्ही असे म्हणू शकतो की डिझेल इंजिन 3000 rpm सह 2500 तासांपर्यंत पोहोचलेल्या जनरेटरला आंशिक किंवा एकूण पुनरावलोकनाची आवश्यकता असू शकते, तर डिझेल इंजिन 1500 rpm साठी हे 10.000 तासांच्या ऑपरेशननंतर आवश्यक असू शकते.(सूचक मूल्ये).

ऑपरेटिंग मर्यादा

काही म्हणतात 3 तास, अधिक 4 तास, किंवा 6 तास सतत ऑपरेशन.

3000 rev/min इंजिनला चालण्याच्या वेळेची मर्यादा असते, सामान्यतः काही तासांच्या ऑपरेशननंतर ते थंड होण्यासाठी आणि स्तर तपासण्यासाठी ते बंद होते.याचा अर्थ असा नाही की ते h24 वापरण्यास मनाई आहे, परंतु सतत वापरणे योग्य नाही.डिझेल इंजिनसाठी दीर्घकाळापर्यंत मोठ्या संख्येने लॅप्स योग्य नाहीत.

वजन आणि परिमाणे

समान शक्तीसह 3000 rpm वरील इंजिनमध्ये 1500 rpm पेक्षा लहान आकारमान आणि वजन आहे कारण रेट पॉवरपर्यंत पोहोचण्यासाठी त्यात भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.सहसा ही एअर-कूल्ड मोनो आणि टू-सिलेंडर इंजिन असतात.

रनिंग कॉस्ट

3000rpm इंजिनची किंमत कमी आहे आणि परिणामी जनरेटरची किंमत देखील भिन्न आहे आणि चालण्याची किंमत देखील भिन्न आहे: सामान्यतः तणावाखाली काम करणारे इंजिन कालांतराने बिघाड आणि देखभाल सरासरीपेक्षा जास्त प्रमाणात जमा होते.

गोंगाट

3000 rpm वर मोटार जनरेटरचा आवाज सहसा जास्त असतो आणि 1500 rpm इंजिन असलेल्या त्याच्या सावत्र भावासारखा ध्वनिक दाब असला तरीही, मोटार 3000 rpm च्या बाबतीत ध्वनी वारंवारता अधिक त्रासदायक असते.